В тесте принимали участие амортизаторы четырех торговых марок Plaza, Alca, TRW и Monroe. Для испытания были выбраны автомобили Renault Logan и ВАЗ-2110 . На данном этапе произошли лишь стендовые испытания, но впереди еще ждет самая главная проверка – проверка дорогой. В начале эксперимента было получено по 2 пары газонаполненных двухтрубных амортизаторов с гарантийным сроком 2 года от фирмы Alca, компании Monroe – крупнейшего производителя гидроамортизаторов, американской фирмы TRW. От российского производителя были получены однотрубные газонаполненные гидроамортизаторы, гарантийный срок которых колеблется от полугода до двух лет.
Для получения результатов теста замерялось сопротивление гидроамортизаторов в основных режимах их работы – медленном дроссельном и быстром клапанном. Также были испытано действие на амортизаторы изменения температурного режима от сильного холода -50°С до большого тепла +100°С.
Итак, при температуре + 20°С, что является оптимальной, амортизаторы для автомобиля ВАЗ-2110 продемонстрировали такие результаты:
• Режим отбой. Все амортизаторы соответствуют ГОСТу, но самые высокие показатели усилия сопротивления в дроссельном режиме были обнаружены у фирмы Monroe и компании TRW. При тестировании клапанного режима фирмы Monroe, Plaza и амортизаторы trwпримерно одинаково соответствуют ТУ, а гидроамортизаторы Alca показали значение результата на 15% меньше от допустимого.
• Режим сжатие. Гидроамортизаторы от Plaza в дроссельном режиме выдали минимальное значение усилий сопротивления, показатели остальных совпадают. При клапанном режиме нормам ВАЗ соответствует лишь Plaza.
Для автомобиля Renault Logan были получены следующие результаты:
• Режим отбой. Амортизаторы от всех 4 производителей имеют фактически одинаковые показатели, но качественно выделяется фирма Monroе.
• Режим сжатие. В этом тесте Alca и Plaza показали близкие значения, немного меньше усилий затрачивает TRW. А производитель Monroe продемонстрировал самый высокий результат усилий.
Однако, несоответствие ГОСТу сложно однозначно назвать недостатком, потому что самое главное как этот компонент будет вести себя на дороге.
Испытание температурными режимами было очень жестким, потому что мы повышали и понижали допустимые температурные показатели. При этом явных аутсайдеров среди производителей выявлено не было. По испытанию холодом можно отметить амортизаторы Monroe, так как низкая температура не сказалась на увеличении усилия сопротивления.
