По информации «Маркера», уже в июне пройдут первые конкурсы на строительство бесплатных дорог по новой схеме. Предполагается, что частные инвесторы будут получать 11%-ную доходность, если они профинансируют половину проекта и сэкономят 15% первоначальной сметы. Пилотным проектом станет участок трассы М-8 «Холмогоры». Ранее концессии применялись только в проектах строительства платных дорог.Вклад «дорожный» - 11% премиальных
В прошлом году Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) заказало аналитической компании «Транспроект» разработать схему, по кoтoрой можно привлекать частного инвестора к строительству бесплатных дорог. Об этом рассказал «Маркеру» руководитель финансово-экономического департамента компании «Транспроект» Алексей Тюленев. Как ожидается, новая схема должна дать конкретные варианты применения поправок в закон «О концессионных соглашениях», кoтoрые сегодня подписал президент Дмитрий Медведев.
Суть разработанной «Транспроектом» схемы заключается в том, что дорога строится при 50%-ном участии частной компании, другую половину дает государство. Оно требует от инвестора экономии от первоначальной цены в 14,77%. При условии этой экономии возвращает ей по завершении стройки на 11% больше вложенных средств, то есть компенсирует инвестору инфляцию, если дорогу построили, например, за год. Задача «Транспроекта» состояла в том, чтобы государство ничего не потеряло. Алексей Тюленев пояснил, что отличие схемы от субпоряда будет заключаться в том, что при субподряде частная компания получает те деньги, кoтoрые она сэкономила, а не фиксированный доход.
По словам Алексея Тюленева, схема одобрена Росавтодором, и на днях пройдут совещания в Минфине с потенциальными инвесторами. «Конкретные инвесторы пока не известны. Но в это схеме концессионер может совмещать в себе роль инвестора и подрядчика. Например, какой-то банк может захотеть вложить деньги и найти себе подрядчика», - говорит Алексей Тюленев.
Рисковую схему протестируют уже летом
При этом Тюленев считает, что инвесторы вряд ли согласятся на такую схему, если в нее не будут внесены изменения. «Государству либо придется возвращать концессионеру больше средств, либо уменьшать минимальный порог входа в проект, кoтoрый пока на уровне 50%. Так, если при 10-миллиардном проекте частная компания вложит 1 миллиард и получит 11%, это будет уже хорошая доходность. Уменьшение процента - это более вероятный вариант», - говорит собеседник «Маркера».
Первые конкурсы по новой схеме пройдут уже в июне. По словам источника в Росавтодоре, пилотным проектом станет участок трассы М-8 «Холмогоры» на участке МКАД-Пушкино, стоимость проекта составит около 10 млрд руб. Следующей дорогой после М8, кoтoрая будет построена по новой схеме, может стать участок петербургской КАД на приозерском направлении.
